谈球吧 - 电动车发展遭遇逆风，欧美政策变动显露出深层次动机

进入2026年秋季，全球汽车产业的风向悄然转变。在这一波潮流中，欧美的汽车制造商们纷纷选择按下电动化的暂停键，而与此同时，中国的新能源车却在国际市场上如火如荼，战绩喜人。把这两条截然不同的轨迹放在一起观察，那只操控着这一转变的“手”逐渐浮出水面。欧美的电动化战略全面收缩 2026年上半年，国际汽车巨头的财务报告传来几乎一致的坏消息。包括大众、Stellantis、奔驰、宝马在内的传统汽车制造商，纷纷开始重新审视其电动化的战略，许多企业大规模计提电动化相关的资产减值，关闭电动车生产线，更有不少未经盈利的电动项目被临时叫停。2026年2月，Stellantis宣布计提高达222亿欧元的重组及电动化损失，最终导致企业在全年内录得净亏损，股价更是一度暴跌23%。与此同时，本田则预估在2026财年将面临经营亏损，预计亏损金额在2700亿到5700亿日元之间，成为这家已有近70年历史的车企首次出现由盈转亏的局面。根据第一财经的统计，不少如本田、福特、Stellantis、通用、BBA等多家知名车企的电动化计划都已宣布撤回或减缓，合计亏损金额超过5000亿元。通用汽车的首席执行官玛丽·博拉表示，此次调整显示了政策环境的180度转变。福特和通用分别在2025年末计提了195亿美元和16亿美元的电动车资产减值。 政策层面变化尤为显著，欧盟最终放弃了计划于2035年全面禁止新售汽油和柴油汽车的激进方案，调整后政策要求汽车制造商确保到2035年，90%的新车为零排放车辆，而剩余10%的配额仍可通过传统汽油车和混合动力车售出而维持。美国则更为直接，购车可享受的7500美元电动汽车税收抵免政策已于近期到期，且加州原本针对尾气排放标准的自主规定也相继被撤回。数据显示，2026年1至5月，美国市场电动汽车销量同比大幅下滑33.7%，仅为44.1万辆，市场渗透率甚至低于9%。经过一系列操作后，欧美的电动化进程几乎回到了起点。 中国新能源车展露出强劲优势，与欧美车企的集体撤退形成鲜明对比，2026年的中国新能源车出口数据极为喜人。2026年一季度，中国汽车整车出口量达到231.2万辆，同比增长了40.9%。其中，新能源汽车出口量则为95.4万辆，同比劲增116.3%，占整车出口总量的41.2%。在这一季度，中国新能源乘用车的全球市场份额也稳居61%，继续保持领先地位。特别是在2026年1月，一次性创造了新的历史记录，新能源乘用车出口29.5万辆，首次在总体乘用车出口中占比超过50%。比亚迪是典型的代表，其一季度新能源汽车海外销量接近32万辆，占公司总销量的46%。该公司甚至还将2026年整年出口目标从130万辆上调至150万辆。与此同时，小鹏汽车和零跑等新兴车企也在加大对海外市场的投入，小鹏汽车的目标市场包括以色列、德国、挪威、泰国和法国等多个国家。 而在国内，充电基础设施的建设已逐步延伸至县级和乡镇，沿高速公路服务区的充电桩几乎实现全覆盖。截至2026年中期，中国新能源乘用车的市场渗透率依旧保持在45%以上，表现强劲。2026年一季度，中国新能源汽车的出口主要目的国包括巴西、比利时、英国、阿联酋、意大利、澳大利亚、德国、泰国、西班牙和韩国，这其中既有传统汽车制造强国的身影，也有新兴市场国家的参与。积极的数据与市场反应明显钳制了一些有关电动车环保性逊色于燃油车的舆论主张。真正反映市场趋势的，还是消费者的购买力和选择。 透视这一现象，可以发现欧美国家对电动车发展的暂缓并非市场自主选择，而是背后隐藏着更深层的策略考虑。美国已于2024年将来自中国的电动汽车进口关税提高至100%，欧盟紧随其后也对中国电动车加征反补贴税，在打击中国车企的同时，却也将自家的电动车产业一并拖入困境。这样的政策组合，其内在逻辑并不复杂：当自身追赶不及之际，便试图阻挡居于领先地位的对手。随着联邦政府的最高7500美元购车补贴于2025年9月结束，美国电动汽车市场的降温愈发明显，其市场份额自9月的峰值10.3%骤降至四季度的5.2%左右。这种剧烈波动恰恰暴露了美国电动车数年高增长的真相，失去补贴支撑后，其市场面临困境的局面愈加明显。欧洲车企同样面临尴尬局面。《Le Monde》的分析指出，近年欧洲车厂过于聚焦高价、大型且配置复杂车型的生产，以追求利润，却忽视了平价小型电动车的市场布局。与此同时，像比亚迪的海鸥、海豚等亲民车型陆续进入欧洲市场，不少本土车企则发现根本拿不出一款具备竞争力的平价纯电动车。因而，游说政府放宽燃油车禁令，成为了他们最省力的应对方式。值得注意的是，这场电动化战略的暂缓并不是全球性的，中国市场依然保持强劲发展。咨询机构Benchmark Mineral Intelligence预计，2026年全球电动汽车销量将达到2390万辆，尽管增速放缓至15.7%，但各地区的前景开始出现新的分化：中国的增速预计将反弹至21%，而欧洲和北美等地区的增速则均有下滑。这两种进程，正体现了不同的战略智慧与耐力。